バーチャル?プロトタイプによってテストコストを削减し、コーナーケース?テストを容易化
要 旨
2011年1月11日 カリフォルニア州マウンテンビュー発 - 半導体设计?製造ツールならびにIPの世界的リーダーであるシノプシス(草榴社区.、Nasdaq上場コード:SNPS)は本日、乗用車大手メーカー マツダが、CoMET/METeorを用いて、同社の電子制御装置(ECU:Electronic Control Unit)の検証に、シノプシスのバーチャル?プロトタイピング?ソリューションを活用していると発表した。マツダは、過去一年間、METeorが提供する組込みソフトウェア開発環境を用いて同社のECUシステムの検証をバーチャル環境で実施しており、実際の自动车を使ったテストや、HILS(Hardware In-the-Loop Simulation)テスト装置による検証を削減することにより、開発期間や開発コストの大幅な抑制の可能性を見出している。バーチャル?プロトタイプ作成ツールCoMETが生成する高精度なモデルを使って、危険な実地テストやテスト?コンディションを統一条件に維持したテストをバーチャルに実施し、高次元の安全性、信頼性、品質を向上させている。
マツダの車両システム開発部 部長 内藤 久佳氏は次のように語っている。「今日では、ECUは車の性能とコストを左右する非常に重要な装置です。ECUの開発期間と開発コストの削減だけでなく、ECUの安全性と信頼性を確かなものとするためにも、バーチャル?プロトタイピングは必須の開発手法です。その手法として当社がシノプシス社のバーチャル?プロトタイピング?ソリューション CoMETとMETeorを選んだのは、同社のソリューションによってサイクル精度のモデル開発と高速なシミュレーションが実行できるからです。」
シノプシス ソリューション?グループのマーケティング担当副社長 John Koeterは次のように述べている。「現在、自动车に搭載されているソフトウェアは複雑化の一途をたどっており、数百万行にも昇る膨大なソフトウェア?コードは燃費性能から安全性能にいたるあらゆる性能に影響を及ぼすため、自动车メーカー各社はその開発に日夜格闘しています。バーチャル?プロトタイピングは、この課題の克服に必須となる设计フローの中核をなすソリューションです。特にECUの開発にあたっては、システム?バリデーションとソフトウェア開発を、设计フローの早期段階に高い品質レベルで実行することが非常に重要であり、その自动车の市場での勝敗を左右することになります」
バーチャル?プロトタイプは、半导体上のシステム全体をソフトウェア?モデルで表现したものである。システム开発者とソフトウェア开発者は、バーチャル?プロトタイプを活用することによって、半导体の実机が完成する数ヶ月も前から、システムやソフトウェアの开発とデバッグを行うことが可能になる。シノプシスのバーチャル?プロトタイピング?ソリューションは、他の开発ツールとの统合开発环境の构筑が容易で、マルチコア?システムの解析/デバッグに强く、実机スピードでのシミュレーションを実行でき、実际のインターフェイスの适用もできるため、开発者の生产性が向上する。このソリューションにより、ハードウェアとソフトウェアの平行开発を実现できるため、组込みシステム开発者は、ハードウェアとソフトウェアの统合完了までの期间を剧的に短缩でき、製品の市场投入までにかかる期间を削减することができる。
シノプシスについて
草榴社区. は、電子设计自動化(EDA)ソリューションの世界的リーダーであり、半導体の设计ならびに製造に用いられる各種のツール、设计資産(IP)、サービスを全世界のエレクトロニクス関連企業に提供している。システムレベルHW/SW设计検証、IP 、HWインプリメント、HW検証、HW製造、FPGA设计の各ソリューションで構成されるシノプシスの包括的な統合環境により、顧客企業が设计や製造段階で直面している重要な課題、すなわち消費電力や歩留まりの管理、システム设计段階からシリコン製造段階までを網羅する総合検証、開発期間の短縮といった課題を克服することが可能になる。各種テクノロジを駆使したこれらのソリューションを活用することにより、顧客企業は、開発コストや開発リスクを削減しつつ最高の製品を迅速に市場投入することが可能となり、競争力を高めることができる。カリフォルニア州マウンテンビューに本社を置き、事業所は北米、ヨーロッパ、日本、アジア、インドなど70ヶ所。詳細な情報は、より入手可能。
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